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路基箱承载受力状况是客户在咨询路基箱过程中非常关心的一个问题，我现在将常用路基箱尺度（5.5*1.3*0.14m)承载受力汇总如下：铺路受力400吨以下，悬空运用受力100吨以下，履带吊受力100吨以下，静压桩机400吨以下，汽车吊400吨以下。综上只要路基箱承载受力均匀，400吨以下是没有问题的，如受力不均匀，如履带吊，悬空等状况，只能在100吨以下，假如超出以上状况，要运用加强板的路基箱，厚度尺度为0.22m,其他尺度依据客户需求定制。

路移至另一作业区域基箱出现并展示出了自己的独特功能，演练中。防汛中心用路基箱铺筑松软道路，使用钢板桩防护顶冲段的堤防，防汛演练工作顺利完成。

　　解脱了以往道砟平台的局限。钢板路基箱使用使作业更便捷。更有利于分单元作业的体现。一作业区域作业完之后可直接将平台直线移动。

从可持续发展角度来看，钢板路基箱是种可持续产品，钢板使用过后，进行一定维护、修复可重复利用，待使用年限过后，还可回收再利用，减小能源的消耗率。

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氧化铁皮一般粘附在钢板表面，分布于板面的局部或全部，呈黑色或红棕色;铁皮有的疏松脱落，有的压入板面不易脱落;根据外观形状不同有：红铁皮、块状铁皮、条状铁皮、线状铁皮、木纹状铁皮、流星状铁皮、纺锤状铁皮、拖曳状铁皮和散状铁皮等，其压入深度有深有浅。